فولکس‌واگن آی‌دی تیگوان ۲۰۲۸؛ جانشین جسور ID.4
جیپ رانگلر اسکرامبلر ۲۰۲۸
فولکس‌واگن آی‌دی تیگوان ۲۰۲۸ با طراحی مقتدرانه‌تر، جایگزین شاسی‌بلند الکتریکی ID.4 می‌شود
مدل آی‌دی تیگوان ظاهری چشمگیرتر و جذاب‌تر دارد و به نمایشگرهای بسیار بزرگی در کابین مجهز شده است، اما در عین حال کلیدهای فیزیکی و دستگیره‌های واقعی درها را دوباره بازمی‌گرداند.
اواخر ماه گذشته، فولکس‌واگن تأیید کرد که قصد دارد کراس‌اوور برقی ID.4 را با یک شاسی‌بلند کامپکت الکتریکی جدید به نام «آی‌دی تیگوان» (ID. Tiguan) جایگزین کند و با انتشار تصاویری از نسخه استتارشده، اشتیاق مخاطبان را برانگیخت. اکنون این خودروساز آلمانی، آی‌دی تیگوان را به طور کامل رونمایی کرده و طراحی نوین، شکیل و کابین مدرن و پوشیده از نمایشگر آن را به نمایش گذاشته است.
آی‌دی تیگوان جانشین مستقیم ID.4 خواهد بود؛ مدلی که فولکس‌واگن تولید نسخه بازار آمریکای آن را در ماه آوریل متوقف کرده بود. گرچه این رونمایی رسمی روی بازارهای اروپایی متمرکز است، اما شاخه آمریکایی فولکس‌واگن تأیید کرده که این شاسی‌بلند جدید به بازار آمریکا نیز خواهد آمد؛ هرچند هنوز زمان دقیق عرضه و مشخصات قوای محرکه آن مشخص نشده است.
از نظر بصری، نمای روبه‌رو چهره‌ای جسورانه‌تر و مکعبی‌تر به خود گرفته است؛ چراغ‌های جلو با یک نوار ضخیم ال‌ای‌دی و نشان نورانی و درخشان فولکس‌واگن به هم متصل شده‌اند که همگی درون یک قاب مشکی‌رنگ قرار دارند. در بخش پایینی، ورودی هوای جلوپنجره دیده می‌شود که در تیپ R-Line درون تریم مشکی‌رنگ گسترده روی سپر قرار گرفته و در لبه‌های کناری، جایی که دی‌لایت‌های عمودی LED تعبیه شده‌اند، به سمت بالا امتداد یافته است. در سایر تیپ‌های آی‌دی تیگوان، این ورودی هوا در زیر لبه سپر (زیر چانه خودرو) قرار دارد که میان دو ورودی هوای عمودی شکل گرفته است.
پوشش‌های پلاستیکی مشکی‌رنگ در امتداد رکاب‌ها به خط باریکی در پایین درها تقلیل یافته‌اند و آی‌دی تیگوان دستگیره‌های مخفی و هم‌سطح درِ مدل ID.4 را کنار گذاشته و از دستگیره‌های سنتی استفاده می‌کند. در نمای عقب، نوار سراسری چراغ‌ها همچنان حفظ شده، اما حالا شامل دو المان مستطیل‌شکل در دو طرف است که با خطوط باریکی به هم متصل شده‌اند.
فضای داخل کابین تحولی اساسی را تجربه کرده است؛ داشبوردی تخت و پر از نمایشگر، شامل صفحه پشت‌آمپر دیجیتال ۱۰.۰ اینچی، نمایشگر لمسی مرکزی ۱۵.۰ اینچی و همچنین یک نمایشگر ۱۲.۰ اینچی سفارشی برای سرنشین جلو. سرنشین می‌تواند از این نمایشگر برای اجرای بازی‌ها یا گوش دادن به موسیقی از طریق هدفون بلوتوثی استفاده کند، بدون اینکه تمرکز راننده به هم بخورد.
با این حال، فولکس‌واگن به بازخورد و انتقادات مشتریان گوش فرا داده است؛ در زیر نمایشگر مرکزی، اکنون یک ردیف کلید فیزیکی برای تنظیمات سیستم تهویه مطبوع به چشم می‌خورد و یک پیچ ولوم چرخان نیز روی کنسول میانی تعبیه شده است. همچنین فولکس‌واگن برای درب راننده، کلیدهای مجزا برای هر چهار شیشه در نظر گرفته است؛ برخلاف سیستم نه‌چندان جالب و عجیب مدل ID.4 که تنها دو کلید داشت و برای کنترل شیشه‌های عقب باید یک دکمه لمسی جداگانه فشرده می‌شد.
فرمان با فرم چهارگوش‌تر نیز اکنون به جای دکمه‌های لمسی خازنی قبلی، از کلیدهای فیزیکی بهره می‌برد و کنسول میانی به دو پد شارژ بی‌سیم مغناطیسی مجهز شده است. فولکس‌واگن همچنین تم‌های رترو و نوستالژیکی را برای کلاستر دیجیتال طراحی کرده که نورپردازی آبی و قرمز صفحه کیلومتر نمادین گلف نسل چهار (Golf IV) را شبیه‌سازی می‌کند. نمایشگر مرکزی نیز می‌تواند مدل‌های کلاسیک و تاریخی فولکس‌واگن را در قالب یک «گاراژ مجازی» به نمایش بگذارد؛ مدل‌هایی چون گلف نسل ۱، گلف کانتری نسل ۲، گلف نسل ۴، تیگوان نسل ۱، ریس توارگ (Race Touareg) و بیتل.
فولکس‌واگن وعده داده که متریال به‌کاررفته در کابین «جهشی بزرگ در کیفیت ساخت» به شمار می‌رود. آی‌دی تیگوان با صندلی‌های برقی جلو مجهز به ماساژور، حافظه و تهویه (گرم‌کن و سردکن)، سانروف پانوراما و سیستم صوتی هارمن کاردن (Harman Kardon) در دسترس خواهد بود. علاوه بر این، یک محفظه بار جلو (فرانک) با حجمی کمی بیش از ۲۸ لیتر (یک فوت مکعب) وجود دارد و با باز شدن درِ صندوق عقب نیز فضایی معادل ۵۳۸ لیتر (۱۹ فوت مکعب) برای بارگیری در اختیارتان قرار می‌گیرد.
آی‌دی تیگوان با سه پیشرانه مختلف عرضه خواهد شد:
مدل پایه (دیفرانسیل عقب): با ۱۸۸ اسب بخار قدرت و پکیج باتری ۵۸ کیلووات‌ساعتی.
مدل میانی (دیفرانسیل عقب): با ۲۸۲ اسب بخار قدرت و باتری بزرگ‌تر ۷۷ کیلووات‌ساعتی.
تیپ پرچمدار (چهارچرخ‌محرک AWD): با همان باتری بزرگ‌تر ۷۷ کیلووات‌ساعتی و توان خروجی ۲۹۵ اسب بخار.
هنوز مشخص نیست کدام‌یک از این نسخه‌ها وارد بازار آمریکا خواهند شد، اما انتظار می‌رود حداقل بالاترین تیپ چهارچرخ‌محرک در دسترس باشد.
فولکس‌واگن حداکثر پیمایش این خودرو را طبق استاندارد اروپایی WLTP حدود ۵۹۸ کیلومتر (۳۷۲ مایل) برآورد کرده که احتمالاً در چرخه استاندارد سخت‌گیرانه‌تر EPA به حدود ۵۰۸ کیلومتر (۳۱۶ مایل) خواهد رسید. همچنین فولکس‌واگن اعلام کرده است که آی‌دی تیگوان با باتری بزرگ‌تر، توانایی بکسل کردن وزنی معادل ۲۰۰۰ کیلوگرم (۴۴۰۹ پوند) را دارد.
آی‌دی تیگوان به قابلیت رانندگی با یک پدال (One-Pedal Driving) و سامانه جدید «کمکی رانندگی متصل» (Connected Travel Assist) مجهز است؛ سامانه‌ای که امکان تغییر خط خودکار در بزرگراه‌ها را فراهم کرده و خودرو را پشت چراغ‌های قرمز متوقف می‌کند. علاوه بر کلید دیجیتال (Digital Key) که به شما اجازه می‌دهد خودرو را با تلفن همراه باز و روشن کنید، قابلیت شارژدهی معکوس (V2L یا Vehicle-to-Load) نیز در نظر گرفته شده تا بتوانید از باتری خودرو به عنوان منبع تغذیه وسایل الکترونیکی خارجی استفاده کنید.
این شاسی‌بلند در چهار تیپ ترند (Trend)، لایف (Life)، استایل (Style) و آر-لاین (R-Line) به بازار می‌آید. عرضه آی‌دی تیگوان در اروپا از اوایل سال ۲۰۲۷ کلید خواهد خورد، اما برای ورود آن به بازار آمریکا باید مدت بیشتری صبر کرد. قیمت این خودرو در اروپا بر اساس نرخ‌های فعلی ارز از رقمی معادل ۴۷,۸۶۵ دلار آغاز می‌شود، هرچند قیمت‌گذاری رسمی بازار آمریکا هنوز اعلام نشده است.
منبع خبر: caranddriver
تیم تحریریه نیکوان
