نسل بعدی پورشه باکستر و کیمن ممکن است موتور شش سیلندر تخت خود را حفظ کند، اما هیبریدی شود
احتمال میرود پورشه 718 جدید از یک پیشرانهٔ شش سیلندر تخت با سامانهٔ هیبریدی استفاده کند که از مدل 911 GTS گرفته شده است.
تولید نسل فعلی پورشه باکستر و کیمن تا پایان اکتبر متوقف میشود. اما سؤال اصلی این است که بعد از آن چه اتفاقی میافتد؟ پاسخ کوتاه این است: ماجرا پیچیدهتر از آن چیزی است که به نظر میرسد.
پورشه ابتدا اعلام کرده بود که نسل بعدی 718 فقط بهصورت تمامبرقی عرضه خواهد شد، اما بعد تصمیم خود را تغییر داد. نسخههای برقی همچنان در راهاند، اما قرار است در کنار آنها مدلهای بنزینی نیز تولید شوند. نکته جالب اینجاست که نسخههای مجهز به موتور احتراقی در واقع نسخههای «پرچمدار» خواهند بود و بالاتر از مدلهای تمامبرقی قرار میگیرند.
اما طبق گزارش جدیدی از Autocar، ماجرا حتی از این هم پیچیدهتر است. گفته میشود نسل بعدی باکستر و کیمن با موتور درونسوز، از سیستم هیبریدی جدیدی استفاده خواهند کرد که ابتدا در 911 GTS معرفی شده است. این تصمیم هم بهمنظور کاهش هزینههای توسعه گرفته شده و هم به خاطر محدودیتهای فنی در جایگذاری موتور. موتور جدید 3.6 لیتری شش سیلندر تخت (Flat-Six) به دلیل اندازه کوتاهترش نسبت به پیشرانههای غیرهیبریدی 911، گزینهی بهتری برای استفاده در این خودروهای اسپرت کوچکتر محسوب میشود.
در این میان شاید بپرسید که آیا موتور چهار سیلندر هنوز جایی در آینده دارد؟ ظاهراً نه. پورشه تمایلی ندارد موتور ۲ لیتری توربوشارژ خود را برای رعایت استانداردهای آلایندگی Euro 7 بازطراحی کند. در نتیجه، نسل بعدی 718 به احتمال زیاد فقط با موتور شش سیلندر عرضه خواهد شد — تصمیمی که چندان هم غیرمنتظره نیست، چون نسخههای «پرچمدار» معمولاً به موتورهای کوچک مجهز نمیشوند.
از آنجا که در ابتدا برنامهای برای حفظ موتور بنزینی در باکستر و کیمن وجود نداشت، مدلهای شش سیلندر هیبریدی به این زودیها عرضه نخواهند شد. حتی با پایان تولید نسل فعلی، جایگزینهای مستقیم آنها تا اواخر دهه جاری میلادی به بازار نمیآیند. زمانی که سرانجام معرفی شوند، احتمالاً با نامهایی مانند Boxster Spyder RS و Cayman GT4 RS عرضه خواهند شد تا جایگاه برتر خود در سبد محصولات پورشه را حفظ کنند.
افزایش وزن ناشی از سیستم هیبریدی یکی از نگرانیهاست، اما این افزایش چندان زیاد نخواهد بود. در 911 GTS، باتری ۱.۹ کیلوواتساعتی که موتور الکتریکی و توربوی تکی را تغذیه میکند، تنها حدود ۲۷ کیلوگرم وزن دارد. در مجموع، نسخه هیبریدی GTS فقط ۴۷ کیلوگرم سنگینتر از مدل غیرهیبریدی قبلی است. بنابراین، افزایش وزن برای نسخههای هیبریدی باکستر و کیمن نیز ناچیز خواهد بود.
در همین حین، پورشه همچنان بر عرضه نسخهی تمامبرقی 718 تمرکز دارد. جزئیات زیادی از آن در دست نیست، اما انتظار میرود این خودرو از پلتفرمی مشترک با نسخهی تولیدی Audi Concept C بهره ببرد. دانیل شوستر، سخنگوی بخش توسعه فنی آئودی، در گفتوگو با Motor1 تأیید کرده که این خودروی اسپرت آینده بر پایهی پلتفرمی ساخته میشود که میان برندهای گروه فولکسواگن به اشتراک گذاشته خواهد شد.
او همچنین تأکید کرده است که نسخهی آئودی این پلتفرم هیچگاه با موتور بنزینی عرضه نخواهد شد — و این فضا را برای باکستر و کیمن باقی میگذارد تا همچنان با پیشرانههای هیبریدی درونسوز به مسیر خود ادامه دهند.
ترجمه شده از سایت motor1
