پورشه پیش‌بینی کرده که حاشیه سود خالص آن امسال به حدود 2 درصد کاهش یابد، اما انتظار دارد در «میان‌مدت» با معرفی محصولات جدید، دوباره رشد کرده و حاشیه سود خود را به بالای 10 درصد برساند.

بلوم افزود: «این انعطاف‌پذیری جایگاه قدرتمندی به ما می‌دهد تا ترکیبی متقاعدکننده از پیشرانه‌های بنزینی، پلاگین هیبریدی و برقی ارائه کنیم.» او تاکید کرد که پورشه همچنان به الکتریکی‌سازی متعهد است و گفت: «خودروهای برقی مشتریان خاص و رو به رشدی را به خود جذب می‌کنند.»

پورشه به‌زودی نسخه تمام‌برقی کاین را بر پایه پلتفرم 800 ولتی PPE گروه فولکس‌واگن عرضه خواهد کرد و هم‌اکنون نیز ماکان برقی را در سبد دارد. در ابتدا قرار بود ماکان برقی جایگزین نسخه بنزینی شود و پورشه تا سال 2030 حدود 80 درصد فروش خود را به خودروهای برقی اختصاص دهد.

اما اکنون پورشه اعلام کرده که در کنار ماکان برقی، یک شاسی‌بلند معادل با پیشرانه‌های بنزینی و پلاگین هیبریدی نیز عرضه خواهد کرد. این مدل جدید که «M1» نام دارد، نخستین خودروی تولیدی پورشه با محوریت محرک جلو خواهد بود و بر پایه نسل سوم آئودی Q5 ساخته می‌شود که روی پلتفرم PPC (Premium Platform Combustion) قرار دارد.

بلوم در ماه ژوئیه گفته بود که توسعه سه‌ساله M1 نسبت به روند معمول پنج‌ساله پورشه «فرآیند عرضه به بازار را سرعت بخشیده است.»

هنوز جزئیاتی درباره نسخه‌های «بالارده» جدید 718 با پیشرانه بنزینی منتشر نشده، اما احتمالاً این تصمیم به معنای ادامه مدل‌های سخت‌افزاری مانند RS و GT4 RS خواهد بود؛ در حالی که نسخه‌های پایه توسط قوای محرکه برقی پوشش داده می‌شوند.

ترجمه شده از سایت www.autocar.co.uk