تویوتا در سال ۲۰۲۷ از باتری حالت‌جامد در خودروی برقی «پرقدرت» خود استفاده خواهد کرد

تویوتا می‌گوید باتری‌های حالت‌جامد «پرفشار، فشرده و دارای برد بالا» هستند – درست مانند خودروهایی که قرار است روی آن‌ها نصب شوند.

تویوتا در مسیر عرضه باتری‌های حالت‌جامد (SSB) در یک خودروی تولیدی تا سال ۲۰۲۸ قرار دارد – و این فناوری نوآورانه قرار است ابتدا در یک خودروی برقی پرفورمنس استفاده شود.

تویوتا یکی از خودروسازان بزرگ و سنتی است که روی توسعه باتری‌های حالت‌جامد سرمایه‌گذاری کرده؛ فناوری‌ای که سال‌هاست به‌عنوان گام بعدی در تکامل خودروهای برقی شناخته می‌شود، زیرا می‌تواند اندازه و وزن پک‌های باتری را کاهش داده و همزمان عملکرد را به‌طور چشمگیری بهبود دهد.

باتری‌های حالت‌جامد چگالی انرژی بسیار بالاتری نسبت به باتری‌های لیتیوم‌یونی رایج دارند، بنابراین با اشغال فضای مشابه، برد بسیار بیشتری ارائه می‌دهند و به همین دلیل می‌توانند به کاهش ارتفاع خودروهای برقی کمک کنند.

تویوتا تقریباً یک دهه پیش اعلام کرد که قصد دارد این فناوری را به مرحله تولید برساند. این شرکت اخیراً یک نمونه اولیه باتری SSB را معرفی کرد که گفته می‌شود در سال ۲۰۲۷ وارد تولید خواهد شد و قادر است تا ۱۲۰۰ کیلومتر (۷۴۵ مایل) برد فراهم کند.

در بروزرسانی تازه‌ای که در نمایشگاه خودروی توکیو ارائه شد، کیجی کایتا، رئیس مرکز توسعه مهندسی کربن‌خنثی تویوتا، تأکید کرد که این فناوری همچنان «بسیار مهم» محسوب می‌شود، زیرا نسبت به باتری‌های امروزی، دوام و کارایی بالاتری دارد. او تأیید کرد که تویوتا «روی برنامه» است تا نخستین خودروی مجهز به SSB را در سال ۲۰۲۷ یا ۲۰۲۸ عرضه کند و همچنین کاربرد آن در خودروهای تجاری را بررسی می‌کند.

به گفته تویوتا، باتری‌های حالت‌جامد می‌توانند:

• دو برابر توان بیشتر تولید کنند

• سه برابر برد طولانی‌تر ارائه دهند

• چهار برابر دوام بیشتر داشته باشند.

کایتا گفت: «ویژگی باتری حالت‌جامد، قدرت بالا، اندازه فشرده و برد طولانی است – و خودروهایی که از آن استفاده می‌کنند دقیقاً از این مزایا بهره خواهند برد.»

بر اساس این مشخصات، محتمل‌ترین گزینه برای اولین خودرو مجهز به این باتری، سوپراسپرت آینده لکسوس است؛ جانشین رادیکال LFA که گفته می‌شود نسخه برقیِ هم‌رده با سوپراسپرت V8 آینده تویوتا GR خواهد بود. فرم بسیار تخت و شتاب بالایش آن را به گزینه‌ای منطقی برای نخستین SSB تبدیل می‌کند.

اما وقتی از کایتا پرسیده شد اولین خودرو از برند تویوتا خواهد بود یا لکسوس، فقط پاسخ داد:
«این را به تصور شما واگذار می‌کنیم.»

جنبه زیست‌محیطی

یکی از مهم‌ترین مزایای SSB برای تویوتا، کاهش چشمگیر ردپای کربن خودروهای برقی است.
کایتا گفت: «می‌خواهیم اثر کربنی را کاهش دهیم و کلید کار، کاهش دی‌اکسیدکربن در فرآیند تولید مواد است. اما مهم‌ترین نکته، ساخت باتری‌ای با طول عمر بیشتر است.»

اگر عمر مفید یک باتری حالت‌جامد چهار برابر باتری معمولی باشد، اثر کربنی آن در چرخه استفاده تا ۷۵ درصد کاهش می‌یابد.

سازگاری با پلتفرم‌های موجود

هیرُکی ناکاجیما، مدیر ارشد فناوری تویوتا، توضیح داد که باتری حالت‌جامد «از نظر فنی» می‌تواند در پلتفرم‌های فعلی EV این شرکت نصب شود — و می‌تواند همان برد را در نیمی از فضای فعلی ارائه دهد — اما این فناوری در درجه اول برای پلتفرم‌های اختصاصی جدید طراحی شده است.

برای خودروهای عادی‌تر، تویوتا در حال توسعه نسل جدیدی از باتری‌های لیتیوم‌یونی کم‌ارتفاع است تا فضای داخلی بیشتر و خط سقف پایین‌تری را ممکن کند؛ چیزی که در کانسپت کم‌ارتفاع کورولا برقی به نمایش گذاشته شد.

ترجمه شده از سایت autocar.co.uk